在去年九月，顺丰速运刚刚推出顺丰冷运项目，而在经过了快一年的发展之后，顺丰冷运的监控系统与运输线路都得到了良好的完善。顺丰冷运表示，在我国，运输生鲜食品的物流成本占到了总成本的三分之一以上，而损耗率在25%-30%之间，而在欧美发达国家，生鲜食品的物流成本仅10%，损耗率更是不到5%。
在去年九月，顺丰速运刚刚推出顺丰冷运项目，而在经过了快一年的发展之后，顺丰冷运的监控系统与运输线路都得到了良好的完善。顺丰冷运表示，在我国，运输生鲜食品的物流成本占到了总成本的三分之一以上，而损耗率在25%-30%之间，而在欧美发达国家，生鲜食品的物流成本仅10%，损耗率更是不到5%。
而随着生鲜电商的崛起，越来越多的企业开始试水和发展冷链物流，其中包括一些国有企业和民营企业。而在近些年来，一些外资企业也开始发力中国的冷链物流，并且形成了一定的规模。对于顺丰冷运来说，这些企业发力冷链物流所带来的不仅仅是竞争，更是经验上的借鉴。顺丰冷运认为，虽然国内的冷链物流与其他国家相比还存在差距，但也代表了潜力。
在经过了将近一年的运营和优化同步进行后，顺丰冷运也摸出了一条属于自己的道路。据悉，在顺丰冷运推出一周年之际，顺丰冷运更是将要推出冷运城配与冷运专运两款产品，从而进一步完善全程冷运的链条。生鲜电商已经不是什么新鲜事了，作为电商除了食品质量，消费者的体验度也是不可忽视的，生鲜电商大热后，留给行业的思考是如何解决生鲜物流的问题，由于我国冷链物流发展起步比较晚，很多行业体系建设不是很完善，因此各大物流公司纷纷借鉴国外经验，努力发展冷运项目，形成自己的冷链运输规模。
冷链行业业态创新的必要性
任何一种经营业态的探索及创新要素的融入，都是企业或者行业在不断发现市场需求和寻求自身发展路径而不断变革和完善的过程。业态创新的整个过程，不是企业内部结构的简单更新，而是推动业态组合要素发生内在本质的变化，其共同点都是以寻求品牌、管理、技术、服务的差异化来获得市场竞争优势和商业利润，冷链物流行业也不例外。
1、补短板
随着我国农业现代化建设的不断推进，消费者对大宗农产品物流和鲜活农产品冷链物流的需求不断增长，因此迫切需要建立更加完善、便捷、高效、安全的冷链物流配送体系来满足各个方面的不同需求，但是我国冷链物流产业发展起步较晚，且整体水平较低，地区之间冷链产业发展不平衡制约着冷链产业的整体发展水平。供给侧结构改革的提出，为冷链物流的创新发展提供了政策的有力支持。
2、去库存
库存成本是冷链物流成本的主要构成部分，对库存的控制水平决定冷链产业的盈利能力。“去库存”在冷链物流产业中的实现主要依靠冷库周转率的提高以及产品在库时间的缩减。
通过供给侧结构改革，积极引入“互联网+”智能化和信息化技术手段，努力构建冷链物流信息共享平台，不同冷链企业之间通过信息共享实现“供给”与“需求”的精准对接，而在企业内部为采购和库存管理提供有效依据，优化冷链仓储空间，加快冷库的周转率和周转速度，减少产品库存及仓储时间，减少食品变质的风险及提高产品安全系数的同时，降低仓储保管费用和运营总成本。
3、降成本
相较于普通物流，冷链物流的成本要高出将近60%左右，我国冷链企业通常的利润率为10%，冷链利润率仅为8%左右，而发达国家冷链的利润率可以达到20%以上，冷链物流成本过高已成为制约冷链企业发展的重要因素。
通过实施供给侧结构性改革，优化冷链物流资源的合理配置，以及冷链要素科学的动态化配置，实现冷链物流实施全过程的实时监管和控制，以降低综合运输成本。
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