群雄逐鹿没大哥 冷链物流成杀招
作为一个刚刚兴起不久的电商成员，生鲜电商目前还没有出现一家*大的“大哥级”企业。这也让**看到了更多的机遇，同时也隐藏着更多的风险。因为每个人都可能是摸着石头过河，没有现成的经验可供借鉴。
生鲜电商的商业模式也给消费者带来诸多疑问，那就是产品的品质和物流问题。尽管现在很多消费者已经习惯了网上购物，记者采访到的一些消费者也表示愿意去尝试一下这种购买生鲜的新服务，但是生鲜产品毕竟有其特殊性。因为生鲜很容易变质，所以较重要的就是保持其新鲜，这就突显出冷链和物流的关键性，让冷链和物流成为生鲜电商的良好杀招。因为一旦这两个环节出现问题，就会导致供应链出现质量问题，失去市场。
该项目的负责人表示，网站的主要功能是通过顾客在网上的订单，在配送基地完成订单处理，最后通过物流免费送货上门。这种线上下单线下配送的模式，真正实现了足不出户购买蔬菜鲜肉等生鲜食材，并且能在短暂的时间内免费送货上门，为大家的生活带来更多便利。因为该项目网站上所出售的各类生鲜产品都是产自本地，生鲜产品的质量和新鲜度不仅有保证，而且都要比农贸超市、菜市场上的产品便宜5%到10%，较高的低50%，真正实现了平价蔬菜送货上门的理念。
高昂的冷链成本成为生鲜电商都必须面对的问题。因为生鲜的特殊性，一旦用户发现货品有问题，大部分用户都很难“将就”。优质的冷链服务可以在消费者当中获得良好的口碑。该负责人也表示，项目当前的计划主要就是深耕当地市场，做好本地服务，以期获得良好的区域竞争力
冷链物流面临的结构性矛盾
新的经济发展背景下，我国冷链物流产业迎来了巨大的发展机遇，同时也暴露出巨大的发展瓶颈。冷链物流行业中供给与需求不平衡、不匹配、不协调是当前供给侧结构性改革面临的较主要问题，各种结构性矛盾亟待解决。
1、冷链行业区域布局的结构性矛盾
由于我国区域间经济发展水平状况的差异较大，导致区域间冷链发展水平也存在较大差距，主要体现在基础设施建设区域分布不均衡、大型农产品批发市场及区域性农产品配送中心等关键物流节点缺少冷冻冷藏设施、跨省全程冷链配送载设备偏少。
2、冷链运输能力结构性矛盾
据中国冷链物流网调查的数据显示，我国近80%的蔬菜水果、65%以上的肉类、60%以上的水产品仍然采用的是常温运输方式，生鲜电商中有50%的产品需要借助冷链物流，但在实际运作过程中冷藏车辆运输仅占10%，低温环境下的运输要求远没有实现。以冷藏车的配置为例，在我国平均3**才有一辆冷藏车，而美国平均500人就有一辆冷藏车。
3、冷链仓储能力结构性矛盾
我国冷库种类主要为冻结物冷库、冷却物冷库和**低温库，其中前两者所占比例较高，但**低温库占比仅为0.2%，而从冷库储藏的商品品类来看，以果蔬、肉禽和水产为主的农产品占比较高，合计占比接近60%。
4、冷链物流人才供需结构性矛盾
随着人们不断深化对物流的认识，我国在物流人才的培养方面基本上形成了一个较为完整的体系，物流教育已覆盖到包括中职、高职、本科、硕士和博士研究生等多元化的培养体系。
5、冷链服务产品供给的结构性矛盾
随着人们生活水平的提高，对水果、蔬菜、生鲜等各类农产品的质量要求越来越高，对冷链物流服务的要求也越来越严格。但由于冷链物流发展水平较低，冷链物流标准化的服务体系尚未完全建立，冷链企业过度追求低成本，缺少创新性投入，生鲜产品预冷技术尚未全面实施。
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